项目简介

某国际机场是超大型国际航空综合交通枢纽项目。按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。为了达到施工安全质量要求，在20天的时间设备落位安装，机场北商业区冷热换热机房采用装配式安装。

现场问题

1.无土建准确的竣工尺寸数据。土建施工完成后，理论图纸与土建竣工现场已经存在偏差，机电施工图纸则是之前的理论图纸，后续的深化设计等都已经脱离了实际尺寸。

2.无法快速全要素的测量土建的竣工尺寸信息，例如施工空间的所有梁、板、柱以及机电的预留孔洞。使用传统的卷尺、皮尺和现场拍照的测量方式，不仅效率低，而且误差大，无法解决安装前的测量问题。

3.建筑、结构及机电安装的冲突在深化设计阶段不解决，将影响现场的装配安装，出现返工，甚至耽误工期，造成工程成本增加。

解决方案流程图：

为了解决机电装配预制化工程的难题，现引进数字化的测量和放线解决方案：三维激光扫描技术、BIM放线技术。三维激光扫描技术可以将现场的数据输入到设计软件中，BIM放线技术可以将模型中的数据尺寸映射到施工现场。 

1、现场三维激光扫描 

现场进行扫描，做到扫描无死角无遗漏，获取现场完整的点云数据。

2、点云数据处理

将现场扫描的点云数据自动拼接，对多余 的点云数据进行分割和降噪，获取有效的点云数据。

现场1：1点云模型数据

3、深化修改

将点云模型导入BIM软件中与设计模型做比对，修改设计模型。

彩色为点云模型，灰色部分为设计模型

现场混凝土基础与设计模型中基础尺寸不符

设计模型管道位置与现场管道位置出现偏

4、提取放样点

深化修改机电BIM模型后，在BIM模型中提取需要放样的点位。将放样点位和BIM模型导入BIM放样机器人中。

BIM模型中提取放样点位

将BIM模型和放样点位导入平板电脑中

5、现场使用BIM放样机器人放样

使用BIM放样机器人进行BIM放线。

成果展示：

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