东京急行电铁株式会社（简称东急）成立于 1946 年，日本最大的建筑公司之一，专门从事大型基础设施和大型商业建筑项目。

本文由东急为大家分享了如何用SketchUp在东京地铁银座线涩谷站建设项目上应用BIM技术的工作流。

东京地铁银座线涩谷站位于东京热门地区涩谷的中心。作为与半藏门线和副都心线并列的重要都营地铁线，每天约有 22 万人乘坐该地铁线，线路穿过一座建筑，车站位于建筑内。

自 1938 年通车以来，难以进行大规模的改建。目前站台存在以下问题：1.轮椅无法进入；2.站台狭窄；3.站内无卫生间。

出于对拥堵、安全和服务等方面的考虑，计划对涩谷站进行改建。新银座线涉谷站于 2020 年 1 月 3 日启用，实现了无障碍化，缓解了拥堵状况，并使与其他铁路线之间的换乘更加方便。

在其运营状态仍与商场相连的情况下，车站和站台不得不向东移动 130 米，移至新的位置。我们负责将站台向东迁移，其中包括减少立柱数量（车站东侧的立柱数量从 7 根减少到 3 根），以及建设一个两侧均有轨道服务的岛式站台，该站台原来是一个独立的单轨站台。

新车站:站台宽 12 米,位于两条铁轨之间,轮椅可通过电梯到达 

此外，站台连接工程于 2009 年启动，与涩谷站周边地区的重建工程同步进行。该工程借助SketchUp三维模型 BIM/CIM（*1），获得了高度评价，并荣获了国土交通省颁发的 2019 年度 i-Construction 优秀奖。

2019年12月28日-2020年1月2日，共有5000名项目参与者在这 6 天里完成此项庞大的工程。

为配合站台搬迁而进行的施工涉及三条铁轨的更换。铁路线更换操作需要暂时停止银座线的运行，这增加了对施工质量的要求。更换铁路线涉及三个主要问题：

(1)时间限制

施工时间只有六天。施工地点位于东京市中心，作为涩谷站再开发项目的一部分，施工必须遵循详细的计划，并与明治大道公交车道的开放时间和交通限制相协调。必须提取关键点，并迅速制定和实施解决方案。

(2)三层施工

施工涉及地面、轨道表面和临时结构面的多层起重机作业操作。三层施工作业很难仅用二维图纸呈现。为防止每台起重机的吊臂相互碰撞，需要制定详细的吊臂转动顺序工作计划。

(3)可靠的信息共享

5000名项目参与者，需要制定复杂而庞大的计划、流程和程序，各部门之间的协调是关键。

所有参与施工的工人必须快速、全面地了解复杂的施工进度和施工流程。此外，由于必须在6天内完成涉及列车停运的轨道转换作业，该项目的所有参与者都必须对这项工作有相同的直观认识，并充分了解施工流程和程序。

部署三维模型 BIM/CIM 以确保准确施工

以往按照传统方式，如发现设计问题或需要对可操作性进行审查，需要进行修改或变更，就会出现成本增加和工期延误的问题。

在这个项目中，我们要求客户在审查过程中与我们合作。在方案设计阶段，我们用SketchUp制作了包括承包商视角的三维模型，然后通过并行协商，实施了与设计同步的工程设计（*2）。此外，我们还借助SketchUp三维模型就信号灯的位置等运行安全问题提前与交通部门进行了协商。

清晰便捷的沟通是关键。二维文档很难传达设计意图和项目顺序。SketchUp 被用作协调所有相关部门信息和排序的平台，各部门使用各自的文件集和时间表。SketchUp 是一个简单灵活的工具，每个部门都能在短时间内掌握。利用SketchUp 进行 3D 建模，消除各部门之间的理解偏差。

此外，通过使用 VR（虚拟现实）和 4D 模型进行审查，在SketchUp三维模型的基础上以分钟为单位添加时间线和移动，从而实现了前置工作（*3）。前置工作的重点是在项目早期阶段检查施工工作和施工程序的有效性，从而快速做出决策，避免返工，并使参与施工的众多工作人员能够共享一致的信息，从而提高生产率。

数字模拟（左）&现场（右）

借助该方法，实现了施工经理了解项目所需时间减少了一半左右。按各工种计算，我们成功地减少了约 60% 的人工成本。

我们公司在使用BIM/CIM 时并没有依赖于专门从事BIM的外部公司。我们使用了SketchUp，我们为员工编制了技能手册，并对 200 多名现场工程师进行了初步培训，从而让施工现场发挥主观能动性。

借助 SketchUp BIM/CIM 不仅能提高生产率，还能为客户、设施使用者和其他相关人员带来额外的好处。我们将努力实践SUBIM工作流，将其在工地推广，并扩大到整个公司。

东急铁道土木部所长采访视频

*1 BIM/CIM（Building/Construction Information Modeling, Management，建筑信息模型与管理）是从研究和设计阶段开始，在施工、维护和管理阶段部署三维模型的工作流程。它用于施工、生产和管理系统系列，同时添加属性信息（材料、强度等），以确保质量管理和提高生产率。

*2 并行工程（Concurrent Engineering）是一种旨在缩短开发周期和降低成本的方法，通过在制造和其他行业的开发过程中同时执行多个任务，并在各部门之间共享信息和开展小组工作。预期BIM 将产生以下效果。

• 通过在设计阶段反映施工负责人的意见和计划变更，确保运行后的可操作性和质量，改善外观和设施使用的舒适性。
• 在设计阶段反映维护和管理负责人的意见，考虑维护和管理（如材料、不设置可能是薄弱环节的部分）。在设计和施工阶段以可用的形式提供维护和管理阶段所需的信息，从而提高维护和管理的效率和水平。
• 参与项目的个人协同工作可加快决策速度，减少等待时间，从而缩短施工期和整个项目的工期。(国土交通省 CIM 指南通用版）。

*3 前置工作，是指在系统开发和产品制造行业领域，以提高质量和缩短工期为目的，在初始阶段提前考虑后期工序等可能出现的规格变化。

对于BIM来说，通过在设计阶段检查 RC 结构的钢筋干扰和考虑临时施工方法的有效性、施工方为防止返工而进行的检查、检查施工程序等检查，以及在设计和施工阶段从维护和管理方的角度进行的检查来变更规格，可以达到预期效果。(摘自日本建设信息中心基金会网站）